IZQUIERDA UNIDA APUESTA POR MEJORAR EL TRANSPORTE PÚBLICO Y EXTENDER EL CARRIL BICI PARA GARANTIZAR LA MOVILIDAD EN HUELVA

El candidato de IU LV-CA a la Alcaldía de Huelva, Pedro Jiménez, anuncia que esta formación política se encargará de impulsar en el futuro gobierno municipal un Plan Integral de Movilidad y Transporte Sostenible que se basará principalmente en dos cuestiones que el actual gobierno municipal del PP ha dejado de lado: La apuesta decidida por el transporte público que presta Emtusa y la extensión del carril bici a toda la ciudad de Huelva.

En lo que se refiere a Emtusa, Jiménez explica que el transporte público urbano en Huelva necesita de una promoción decidida y de la inversión de más recursos para que esta empresa municipal pueda incrementar la frecuencia de paso de sus autobuses para reducir el tiempo de espera de sus usuarios y la ampliación de las líneas para llegar a más enclaves de la ciudad.

Jiménez señala que Izquierda Unida va a imprimir un giro a la política que está llevando a cabo el PP en Emtusa y que ha supuesto que desde el año 2007 se hayan perdido más de 1.200.000 viajeros. El candidato de IU LV-CA a la Alcaldía de Huelva asegura que el PP está haciendo que la ciudadanía de Huelva se aleje de los autobuses, debido a que los tiempos de espera en las paradas son demasiado largos y no se garantiza el acceso a toda la ciudad.

Ante esta situación, Izquierda Unida se compromete a detener la progresiva reducción de autobuses en la calle y diseñar nuevos itinerarios que conviertan los servicios de Emtusa en un medio accesible y útil para toda la ciudadanía para que pueda ser una alternativa viable frente al transporte privado.

Por otra parte, Izquierda Unida hará que en todos los proyectos urbanísticos de Huelva se incluya el carril-bici como un equipamiento indispensable que estará a cargo del promotor. El objetivo de Izquierda Unida es que Huelva cuente con más kilómetros de carril-bici, ya que la bicicleta es un medio de transporte que cada vez más personas utilizan en Huelva, facilita la movilidad, reduce la contaminación y es una demanda que tiene que ser atendida por el Ayuntamiento. En este sentido, Jiménez explica que el carril-bici que hay en Huelva en la actualidad es del todo insuficiente y tiene que ser ampliado y modificado para que llegue a más enclaves de la ciudad y se convierta en un medio eficaz que sus usuarios puedan utilizar como medio de transporte habitual y no sólo como una pista de esparcimiento deportivo.

TROCAR LA TRAGEDIA EN ESPERPENTO

Y al Dueño de Fertiberia el Rey lo hizo Marqués...

El aforismo “la realidad a veces supera la ficción” suele usarse en situaciones en la que es difícil dar crédito o verosimilitud a algún hecho o conducta. Pues bien, este aforismo popular se quedó corto el pasado 9 de febrero, cuando el BOE publicó lo siguiente:

“La destacada y dilatada trayectoria de don Juan Miguel Villar Mir, al servicio de España y de la corona, merece ser reconocida de manera especial…. Vengo en otorgarle el titulo de marqués”.

Para los que no conozcan a este señor, Juan Miguel Villar Mir es el dueño de Fertiberia, una “ejemplar” empresa responsable de servicios a la corona tales como ser causante de la balsa de fosfoyesos, cuya extensión supera en tamaño a la ciudad de Huelva. Así, el ciudadano Borbón ha tenido a bien recompensar los servicios a la Corona y a España que a tenor son los siguientes:

Incumplir y conculcar la Ley que regula la concesión para el depósito del residuo contaminante durante más de 40 años.

Adeudar el aval de 21 millones de euros para la restauración del emplazamiento de fosfoyesos a su situación original.

Producir más de 120 millones de toneladas de residuos tóxicos a tiro de piedra de la ciudad.

Ser el responsable último de lo que Greenpeace denomino “el principal episodio de contaminación industrial de Europa”.

El título de Marqués era en origen una distinción de carácter militar, procedente del Imperio de Carlomagno, que venia a designar a los responsables de defender una determinada frontera o marca (Margravato), como era el caso de la Marca Hispánica frente a Al-Ándalus (que luego serian los condados Catalanes). Cabe preguntarse ¿qué frontera piensa defender este nuevo Marqués?, ¿defenderá la balsa de fosfoyesos y su fortuna de la injerencia del egoísta pueblo de Huelva?, ¿o más bien de las resoluciones judiciales y de la ley medioambiental que amenazan con restringir sus beneficios?.

Soy lego en derecho, pero si al propietario de una empresa que conculca, viola y quebranta la ley se le distingue con tal título y la resolución la firma el Ministro de Justicia, ¿no constituye un ejercicio de incoherencia y sarcasmo?, ¿no es una burla a la ciudad de Huelva?. Recordemos que los onubenses salimos masivamente a la calle reclamando un modelo de industria y actividad económica diferentes, y mejor dicho, contraria a la que representa la empresa de la que el ahora ilustrísimo Marqués de Villar Mir es dueño. La historia pondrá a cada uno en su lugar y esta cubrirá de oprobio, desdén y lodo a la anacrónica Monarquía y a esta corte de nobles prohombres de la que es ejemplo el nuevo Marqués.

Daniel Hernando Berger.